Yo dude!

Måske er det ophænget der er justeret helt skævt? Eller ikke i den rette højde ihvertfald. Prøv at vende ydertallerkenen 180 grader & placér den omvendt på indertallerkenen. Så du har samme normale belastning på ophænget samtidig med at du har frit udsyn til hvad der foregår med drivremmen. Placer også gerne måtten & en LP ovenpå så hatten passer hvis det kan gøres fornuftigt.

Ophænget skal være justeret til rette højde for at drivremmen kører det rette sted på drivakselen. Det kunne være én mulighed...

Jeg vil mene at symaskine-olie er for tyndt i længden til de ældre Thorens modeller som TD 166. Noget tykkere som Boutreux's J.B No.2 vil sikre mindre slid på lang sigt.

ok, forsøger mig med ophænget i skrivende stund - har du et link til en guide for, hvordan man justerer dette?

krenzler skrev: Ophænget skal være justeret til rette højde for at drivremmen kører det rette sted på drivakselen. Det kunne være én mulighed...

Det er jo lidt noget vrøvl. Men så længe at remmen ikke kører helt øverst på indertallerkenen f.eks. Boutreux anbefaler ca. 6mm fra bunden af ydertallerkenen (når den vender rigtigt ) ned til toppladen.

Men som sagt: Er subchassis'et justeret skævt kan det også drille lidt.

Man kan også justere vinklen på drivakselen men det burde ikke være problemet. Der sidder nogle skruer i toppladen tæt på motoren som er forseglede med rød lak. Hvis forseglingen ikke er brudt bør den del være som den skal. Det vil jeg ikke anbefale at rode med - leave it be.

Sørg også for at området hvor drivremmen kører på (indertallerken & drivaksel) er rent. Vær dog meget forsigtig med akselen da den er noget skrøbelig & nemt kan blive lidt skæv eller provokeres til at begynde at støje lidt.

a2zinck skrev: ok, forsøger mig med ophænget i skrivende stund - har du et link til en guide for, hvordan man justerer dette?

Her er Joel's gennemgang. Den lader dog desværre noget tilbage at ønske p.g.a. hans ringe engelsk-kundskaber. Vær ops på punkt 6 der er væsentlig hvis man gerne vil have ophænget til at svinge optimalt bagefter.

TAD har en meget detaljeret gennemgang.

Men hvad observerede du med tallerkenen omvendt på? Kunne du ud fra hvad du kunne se konkludere hvad problemet kunne være? Der er vel ingen grund til at kaste sig ud i den store suspension tuning hvis problemet ligger andetsteds (som en slidt rem som foreslået af dig f.eks.).

Mvh.